6月10日，中创新航官宣敲定与日本GRF株式会社的合作，成功签下220MWh储能系统采购订单，再度拿下日本储能市场重磅项目。这也是企业2026年在日本落地的第二笔大型储能订单。早在今年3月，中创新航已与日本储能开发企业ナムチャバルワ株式会社达成380MWh项目合作，两笔海外大单累计规模达600MWh，持续夯实其日本储能市场的布局优势。

回溯近一个月的企业动态，中创新航的业务落地节奏堪称密集，接连斩获三大核心赛道合作机遇，全方位拓宽产业版图。

5月19日，小米汽车全新独立子品牌「寻天（SKYNOMAD）」官宣首款增程SUV车型「昆仑N3」，正式引入中创新航作为核心电池供应商。针对此次合作，中创新航方面确认已顺利切入小米汽车供应链体系，且大概率锁定主力供货席位，仅因客户保密协议，未对外公开具体供货占比。

5月26日，中创新航再度落地重磅合作，与九号公司在常州签署战略合作协议，双方将聚焦两轮电动车领域，围绕专用电芯定制开发、极速快充技术迭代、全气候环境适配等核心维度开展深度协同，深耕短途出行新能源市场。

短短月余时间，三大赛道接连突破，分别对应储能出海、乘用车配套、两轮短途出行三大核心增量市场。高密度的业务落地，并非偶然发力，而是企业基本面持续向好、增长动能全面释放的直观体现。

从公开财务数据来看，中创新航已迈入高速增长通道。根据企业2025年年度财报数据，公司全年营收高达444亿元，同比增幅接近60%；归母净利润突破20.95亿元，同比暴涨148.4%，盈利增速远超营收增速，盈利能力实现质的飞跃。

其中，储能业务成为核心增长支柱，全年储能系统业务营收从82亿元攀升至141亿元，同比增长71.9%，增速跑赢整体营收。伴随业务规模持续扩容，中创新航储能电芯出货量成功跻身全球第四，坐稳全球储能第一梯队。

进入2026年，企业增长势头持续加码。一季度财报显示，中创新航单季营收达118.04亿元，同比增速71.2%，在高基数基础上再度提速，基本面韧性持续凸显，也支撑了企业加速拿单、全力扩产的激进节奏。

在公司全业务版图中，新能源商用车赛道的增长势头最为迅猛。国际行业研究机构SNE Research 2026年6月2日发布的全球数据显示，2026年4月全球新能源商用车电池总装机量为18.8GWh。其中，中创新航以1.91GWh的装机规模、350%的同比暴涨增速位列全球第二，仅次于宁德时代（8.9GWh，市占47.1%），小幅领先亿纬锂能（1.89GWh）、比亚迪（1.7GWh）。值得一提的是，本次全球前十榜单，全部由中国动力电池企业包揽，彰显国产电池产业的绝对统治力。

350%的爆发式增长，绝非短期运气加持，而是企业长期深耕商用车赛道的必然结果。早在2021年，中创新航就已完成对中国重汽成都王牌多款电动重卡车型的电池定点配套，率先卡位新能源重卡赛道。

后续数年，企业持续拓展头部客户资源，陆续实现徐工、三一重工、临工机械等国内顶尖工程机械、重卡企业的量产配套。据行业统计数据，目前国内搭载中创新航电池的电动重卡，终端市场渗透率已突破20%，意味着国内每五台上路的电动重卡，就有一台配套中创新航的动力电池产品。

除产品配套优势外，企业同步完成商业模式创新升级。中创新航联合主流金融机构推出「电池银行」租赁服务，将车企、车队一次性高额设备采购成本，转化为轻量化的分期运营成本，有效破除电动重卡、园区物流车等商用场景的推广痛点，大幅降低终端落地门槛。

与此同时，新能源商用车赛道本身拥有广阔的增量空间，行业红利持续释放。据动力电池应用分会数据，2025年国内新能源商用车电池装机量达148.6GWh，同比大幅增长124.6%，赛道扩容速度翻倍。

中国汽车工业协会最新数据显示，2026年1-4月，国内新能源乘用车市场销量同比下滑20.2%，行业进入存量竞争阶段；而新能源商用车销量逆势上涨27.8%，走出独立增长行情。截至2026年4月，国内新能源乘用车渗透率已达49.4%，趋近饱和，而商用车渗透率仅25.4%，两者的巨大差距，预示着商用车将成为动力电池行业未来数年最确定的增量赛道。

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订单持续爆发、市场排名稳步提升的背后，是中创新航全速推进的产能建设布局。充足的产能储备，是企业承接海量订单、兑现增长预期的核心保障。目前，中创新航国内七大生产基地同步提速建设、投产节奏，产能规模持续扩容。

邯郸51GWh新能源基地于5月24日迎来关键节点，首批高精度涂布机正式进场安装，项目从土建施工阶段全面转入设备调试、投产筹备阶段；厦门基地三期二阶段（规划年产能20GWh）已进入试生产阶段，即将正式投产，三期三阶段预计2027年3月落地投产，项目总投资高达150亿元；武汉基地四期厂房主体工程顺利完工，计划6月底实现批量投产。

南方基地同步稳步推进，江门基地二期项目节能评估报告已于今年3月获批，总投资120亿元，预计2027年6月建成投产，达产后将新增35GWh年产能；自贡、信阳两大新基地均于2026年1月启动建设，其中自贡基地计划年内竣工，信阳基地预定10月投产，全国产能版图持续完善。

海外布局同步落地，全球化产能框架初步成型。2026年1月，中创新航正式签约落地葡萄牙锡尼什锂电池生产基地，项目总投资20.67亿欧元，可获得葡萄牙政府3.5亿欧元政策激励补贴，项目建成后将创造约1800个本地就业岗位，成为企业深耕欧洲市场、规避贸易壁垒的核心支点。

在稳固主力赛道的同时，中创新航全新切入两轮电动车赛道，补齐短途出行市场短板。2025年全球电动两轮车出货量约7800万台，按单台1KWh的平均电池容量测算，对应全年78GWh的稳定电池需求。叠加3-5年的常态化换车周期，两轮车电池市场拥有持续、稳定的滚动增量。

这条优质赛道早已成为头部电池企业的必争之地，宁德时代2021年便通过合资公司新能安入局，比亚迪、亿纬锂能后续也纷纷布局卡位，行业替代趋势明确，传统铅酸电池正快速被锂电池替代。此时中创新航联手行业龙头九号公司，既是精准补位市场空白，也是新增稳定量产订单的重要布局。

除此之外，企业提前卡位下一代电池技术，筑牢长期技术壁垒。2026年1月，中创新航公示常州金坛全新技术项目，计划斥资1.2亿元建设固态电池研发及中试基地。项目落地后，将具备吨级全固态电解质实验能力与0.2GWh固态电池中试产能，提前抢占固态电池产业化先机，为未来技术迭代、产品升级铺路。

结语

综合来看，从日本储能出海抢单、新能源商用车全球第二、切入小米乘用车供应链，到联手九号深耕两轮出行、布局固态电池前沿技术，中创新航采用多赛道并行、海内外同步、产销研一体化的发展打法。

这套多元化布局模式，虽对企业团队执行、资源整合能力提出更高要求，但优势极为显著：任一赛道实现爆发增长，都能带动企业整体规模提升、强化全产业链规模效应。未来核心看点，在于多条增量赛道能否持续落地、兑现业绩，推动企业迈入新一轮跨越式增长。

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